说到千里马，国人会非常的熟悉，因为千里马与伯乐的故事早在我们的小学课本中就已经被读过。但是提到东风悦达千里马知道的人恐怕就会集中在对汽车感兴趣的人中间了，东风悦达千里马是东风悦达起亚汽车公司在2002年末推出的一款轿车，该车的原型车为韩国现代的Accent，在进入中国市场的时候起亚公司为其匹配了最为先进的1.6LDOHCα发动机，所以千里马一进入中国市场便以其良好的动力性引起了众多追求动力与速度的改装爱好者的注意，在2003年3月份举行的全国汽车拉力锦标赛上就出现了一辆由千里马改装的拉力赛车。
　　改装千里马的原因
　　对于千里马的外形，发表我个人的意见，我觉得并不适合于改装，首先它的车身线条过于圆润、柔弱，不能表现力量的感觉，真正的拉力赛车应该是像三菱Lancer那样有着一身的肌肉，周身布满如刀镌斧凿般的线条与棱角，或者是像标志307、富士翼豹那样有着一副短跑运动员的样子，而千里马的外形不会给人留下力量的感觉。在外形方面，千里马原型车现代Accent的下一代就做的比它要好。其次，千里马的前脸过于单薄，仿佛被什么东西给摁了一下的感觉，前格栅也过于狭小，不利于改装。
　　但是伯乐相马时看中的也一定不会是小马驹的长相，伯乐最看中的还应该是小马驹的内在潜质。我想改装爱好者改装千里马的原因一定是它那台动力强劲的发动机和它轻盈的车身，追求功率的最大化和车身质量的最小化，这才是为速度而改装亘古不便的真理。
　　千里马的动力与改装
　　千里马的动力来自于一台1.6LDOHC的发动机，在这台发动机上使用了起亚公司最先进的连续多点燃油喷射装置SFI系统，发动机中央控制装置能够自动地提供最佳的燃油、空气混合比例，而且可以根据各种驾驶情况调整控制燃油供给，控制熄火界限点火角度，防止熄火,提高发动机功率及扭矩，它能在5800r/min时发出最大的功率76.4kW，这相当于一台20气门的宝来1.6L发动机所发出的功率，而千里马的体重却要比宝来轻多了。
　　有着这样一台优秀的发动机，千里马的动力改装起来就主要集中在发动机外围了，首先是发动机的点火系统，为发动机提供更好的点火功率。车主通过换装铱金火花塞和高导缸线以及安装拓扑式的地线回路为发动机提供良好的电力供应和火花质量。这两项改装虽然很简单，但是带来的效果却是相当明显，在试驾之后，感觉作用显著。接下来进行的是进排气的改造，用大进气量的冬菇头替换原来的空滤，减少进气的阻力

因为车主是一个非常热忠于拉力赛的爱好者，所以将排气系统全部换成了拉力赛专用的直排系统，这样不仅通顺了发动机的进排气系统，而且，还将发动机的动力通过声音淋漓净致的表现出来。在发动机的外围还安装了用于助燃的水蒸气助燃装置。
　　轮胎和驾驶舱的改装
　　千里马的悬架系统趋向于舒适性，整体调校得较为柔软，轮胎匹配得较窄，在穿桩测试中，超过55km/h后就会发生轮胎侧滑。鉴于此，想提高操控性改装的重点就放在了轮胎和悬架上，车主将轮胎换成了横滨的195/50R15以提高车轮的抓地力，轮圈也配套地换成了AdivantiSport5幅式赛车合金轮圈。这样，侧滑得到明显的改善，但是因为目前还一直没有找到与千里马配套的运动减振，使用原车的减震器高速过弯时侧倾仍然明显。
　　驾驶舱内，这辆千里马可是全副武装。首先最为显眼的是两个Sparco的赛车桶椅和4点式的安全带，他们都是经过汽联注册的产品，只有装备注册过产品的车才可以参加拉力赛的比赛。除此之外，方向盘和挡把也是Sparco的产品，这一套装备换下来，价值不菲。在仪表台的上方，车主还安装了一系列的外挂仪表，用于监测车辆的工作状态，左上角的转速表决定换挡的最佳时机，右侧的三个仪表则是监控着发动机的各项指标，除了一般的精确水温表和电压表以外还安装了一个监测发动机真空度的真空表。如果发动机有任何异样的情况发生，都可以通过这里观察到。

安全性的改装
　　这辆车的安全性改装方面，车主除了改装了赛车的桶椅和安全带以外，还对车辆的制动性能进行了加强，在制动系上安装制动辅助器，它能够保证在发动机失去动力以后还有制动力作用，保证了能让这匹千里马稳稳当当地停下来。在这些改装之外，车主还计划在车内安装赛车防滚架，因为他和他的千里马目标都是那片充满诱惑的拉力赛场。
　　驾驶着这辆经过特殊“驯化”的千里马，在路上以120km/h以上的速度飞奔，充沛的动力和良好的操控还真能找到一种信马由缰的感觉，仿佛不是开着一辆车在马路上跑，而是骑着一匹真正的千里马奔跑在无尽的茫茫大草原上。

我觉得律师这个词马上就要在中国成为贬义词了，这些人虽然是弄法律的，但是却百骗无度。打官司找律师根本没用，无论是刑事还是民事，都无济于事。因为这些律师看重的是你的钱，而不是你的输赢。

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