奇瑞跨越百万辆大关、比亚迪推出F6进军中高级轿车市场、吉利斥资360万重塑品牌、长城10款轿车整装待发、华晨挺进J.D.Power十强、荣威名爵可望双剑合璧……今年自主品牌阵营给人呈现出的可谓是一片欣欣向荣的景象，而合资企业能不能也搞自主品牌呢？尽管总有“勇敢”的合资企业中方领导出来“放炮”，但始终是“光打雷不下雨”。
流行的说法是，合资企业里的中外方就好比家庭里的夫妻，结婚前就已经规定好，谁是以品牌、技术入股，谁是以资金、厂房入股。现在一方说，游戏规则要改一改了，到外面生一个私生子抱养回家，对方怎么能轻松答应？
说合资企业搞自主创新，这个都能接受，但真要推自主品牌，似乎不太可能，但真有企业第一个出来吃螃蟹了。许久没什么动静的郑州日产站出来了，在今年的9月6日,推出了悬挂东风标志，拥有知识产权的自主品牌一款SUV“奥丁”的新车型。
这款叫东风奥丁的SUV，是郑州日产在帕拉丁平台上开发的更具城市化的中级SUV,包括汽油和柴油两个系列六款车,价格从13万-18万。东风奥丁是郑州日产双品牌战略的产物，在未来一段时期，将与帕拉丁共同拓展市场，一个主攻城市SUV市场，另一个主攻越野SUV市场。
从帕拉丁之后，日产许久没有给郑州日产导入新车型。“巧妇难为无米之炊”，郑州日产一度几乎被业界所遗忘。从2007年开始，郑州日产不仅仅重新获得了日产的新车型，而且真正把命运掌握在自己手里，开始推出悬挂东风标志的自主品牌车型。
日产同意将自己的车型演变为东风品牌的车型，这其中是以什么作为交换条件的却不得而知。郑州日产高层自己称，这是东风和日产谈判的结果，他们只是执行罢了。可以说，在简单的换标之后，将以更加灵活的定价和市场策略出现，除了给郑州日产这个已经14岁的合资企业带来了又一个重大发展机遇之外，无疑也将给消费者带来了更多的利益。
不管怎么说，在自主汽车的阵营中，又杀出一支奇兵。
