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原帖由 游侠011 于 2007-9-13 14:56 发表
好厉害啊！ 恭喜～ 恭喜～  
能否把安奇达节油器的照片传上来看看

这得办公室帮忙了，我没照照片

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原帖由 伤心过儿 于 2007-9-13 16:44 发表
不太相信走京承高速 承德段你可以开到180。
就事论事，开180可以有6个多油？开的BMW？

03年1.6老风云。京承高速北京至古北口段，时速180有问题吗？上了承德段时速180有问题吗？说实在的，我开始也不相信6.7个油的结论，但事实如此，你不相信我也没办法。再多说一句，8月31日新奇军山西助学活动我有幸参加，所乘坐的是一代奇云，一共12辆车，基本上全程高速，最费的也就7个油。你可以多问问经常跑长途的奇瑞车主，油耗是多少。

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原帖由 闪电小飞 于 2007-9-13 22:35 发表
看什么车了

悍马再装10个节油器也到不了6.7个油。

我的1.5飞度自动档城里走才6.8个呢。

是啊，飞度是很省油的，我的车多数在上下班高峰开，费油是难免的

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原帖由 弥乐佛 于 2007-9-14 14:36 发表



03年1.6老风云。京承高速北京至古北口段，时速180有问题吗？上了承德段时速180有问题吗？说实在的，我开始也不相信6.7个油的结论，但事实如此，你不相信我也没办法。再多说一句，8月31日新奇军山西助学活动我有 ...

尊称一声弥乐佛老哥（当然没比过大小）。
京承高速北京段，别说180了，280我都信。但是承德段上180，窃以为2.0以下排量很难，全程上坡的。6.7个油对于老风云来说，也没有多低，毕竟才1吨重。我的QQ也0.9吨，北京城开也就4个多油。我只是对于180公里/小时的时速下，还能有6.7的油耗有疑问。一般来说，超过120以后，因风阻加大的影响，每增加10公里/小时，就要多消耗10%-15%的油。所以，如果你经济时速开都开不到6个油，在180公里/小时下开到6.7个油几乎不可能。

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原帖由 闪电小飞 于 2007-9-13 22:35 发表
看什么车了

悍马再装10个节油器也到不了6.7个油。

我的1.5飞度自动档城里走才6.8个呢。

飞渡开到6.8个油已经非常费油了

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原帖由 水木 于 2007-9-14 12:42 发表
个人认为可信度很低

为什么呢？

“如果你经济时速开都开不到6个油，在180公里/小时下开到6.7个油几乎不可能。”

呵呵，估计我比你大   我现在一般就是上下班用，周末有时出去走走。现在这路况我的车在9个油左右，在奇瑞来说应该还算正常吧。去承德也不是时时180，一般在160吧，平均6.7，个人感觉非常理想了。

对现有节油技术的分析
1.声称能改善燃料燃烧的居多：在油管上和进气管上加一些东西——磁化、红外、超声、放射性元素——只改变液体密度而没有改变能量密度的，没有能量来源（如世能节油器等）或在油里加节能净化剂——是无法节省燃料的容积的


2.改变点火模式的：高能、多火、连续点火——无失火时没有作用，只会使NOX增加和加大爆震的危险


3.减少机械损失：如空挡滑行——早在58年就禁止在公交车上使用 首先必须认识汽车厂家并不是不考虑这三大问题

1.必须在排放达标的前提下讨论节油问题，目前必须是在确保三效催化转化器高转化率工作的前提下的节油
2.从经济空燃比到理论空燃比要费油~10%，从化油器到多点汽油喷射，可以节油~20%，最终还可节油~10%
3.目前的控制策略常常是分工况区域，采用不同的供油和点火模式
4.检测效果时，起码排放和节油必须同时检测达标

标准一托！

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原帖由 fdc 于 2007-9-16 14:45 发表
对现有节油技术的分析
1.声称能改善燃料燃烧的居多：在油管上和进气管上加一些东西——磁化、红外、超声、放射性元素——只改变液体密度而没有改变能量密度的，没有能量来源（如世能节油器等）或在油里加节能净化剂 ...

学习了