转载
今年是海南建省20周年，在上个世纪轰轰烈烈的十万青年下海南沉寂后，海南也几乎沉寂了20年。回到汽车行业，海南几乎被中国汽车产业及汽车后产业所抛弃，以至于本车，竟被誉为“海南第一涡”（即海南的第一辆涡轮车），不知是我们的幸运还是不幸。
“海南再出发”，是海南时下时髦的号角，再次回到汽车改装行业，尽管海南还在蹒跚学步，但他已经迈出了第一步。本期，我们就来赏析，这辆迈出海南改装第一步的“海南第一涡”的点点滴滴。
化身为龙——炫酷变身布加迪威龙
这辆车是湾岸车匠的DemoCar（式样车），不知道是刻意为之还是偶然的巧合，它给笔者的第一印象，竟是与在北京亮相，那辆红黑涂装的布加迪威龙（另译为布加迪卫航），颇有异曲同工之妙。但一个与众不同的事实是，这辆橙色雨燕并非抄袭在北京车展亮相的那辆布加迪威龙，因为它亮相显然比后者早。如果说售价高达2500万后者抄袭前者，恐怕也不合常理，大概只能说人类的创意和灵感，有着惊人的相似，英雄所见，略同吧。毕竟就算算上改装费用，二者的差价都在200倍以上！
碳纤维的引擎盖，散热美观两不误
在外观上的设计，不得不说，非常的匠心独具。它采用了双色的设计，碳纤维的头盖黑色涂装，分别上下延伸，到整个车顶和前唇边。车身其他部分，则采用了亮丽的橙色作为反衬，整体的橙黑搭配，整体感和速度感强，也有威严逼人的凛冽感。较威龙的红色搭配虽威严不足，但俏皮有余，跑街起来，非常合适。
SWIFT专用天使眼，颇有神韵
除了整体的搭配，让人痛快，一些细节的塑造，也让人赏心悦目。比如中冷管路，微微从车头的雾灯旁探出一抹，稍有狰狞的味道，不过左右两侧并不对称，手工一般，算是白璧微瑕。同样的，还有橙色内衬的头灯，完全杜绝了突兀的感觉，完美的与车身融为一体。
一个有趣的地方，便是车轮装上了“风火轮”，这是好多年前，在珠三角地区比较盛行的小玩意。近年除了在纯粹夜间表演的飘移车上，已经看不到风火轮的踪影了。“风火轮”的改装，应该说也是海南改装仍停留在比较初级阶段的一个元素，因为目前的改装，已经更多的强调实用性，纯粹夸张的灯光效果，已是很少。当然，这是店家展示的式样车，自然要求有炫目的视觉效果，也无可厚非。
有料——TD04涡轮加持
除了拥有炫目的外表外，这辆小威龙也是有料，在性能方便的表现，并不马虎。在马力的压榨方面，并没有选择好用且常见的的3号涡轮，而是一步到位的选择了4号涡轮中，比较有代表性的TD04，作为激发动力的源泉。
TD04的涡轮，0.4Bar的低增压轻轻吹动，非常畅快
这款涡轮我们并不陌生，它是三菱出品，也就是日规WRX EJ205身上的那颗涡轮。普通情况下，应对的马力，在250匹左右。不过以雨燕1.3L的排量，不足以推动较高的增压值，一般设定在0.4-0.6Bar之间，表现出来的马力值，在150匹左右，这已经超过了第一次世界大战时飞机的动力，对身材轻巧的雨燕来说，跑街已经绰绰有余。台湾出品的产品，质量和性价比都有目共睹，深受内地消费者喜爱。所以在涡轮压力调节器和排气泄压阀方面，均一并选择了台制的产品。
蓝版E-Manage，售价便宜，功能缺并不弱
电脑方面，因为为初阶改装的缘故，故没有选择昂贵的HKS F-CON V PRO电脑，选用了经济性不错的蓝版E-Manage。虽然在调节方面，精细度不够，但对一般改装来说，已经非常够用。而且，车载电脑的关键，不在硬件，而在调教。
有气量——流畅的进排气系统
因为低增压样式，所以冬菇并务须额外加强
这碳纤维的小家伙，是时下时髦的二次进气装置
反应灵敏的进气泄压阀，来自HKS
如增压改的惯例一般，进气首先使用上了冬菇头，地道的台湾产品。因为TD04的涡轮，对1.3L的排量来说，还是有点大的，所以，在进气泄压方面，使用了高阶一些的HKS产品，为HKS久负盛名的HKS SQV进气泄压阀。店家在保证性价比的同时，在核心关键部位，依旧使用了高价高品质的产品，是非常可取的。涡轮管路无现成可用，均为为自行弯制，同样的还有排气的头中尾全段。改装对综合素质要求非常全面，不但要求店家有超群的技术功底，连烧焊也得精通——JUN的小山进，便是一个电焊高手。
有油量——充沛的供油点火系统
供油点火方面，也有充沛的保证。因为E-Manage在调节方面不够十分精细的缘故，也以为涡轮车供油尚肩负部分散热工作，所以供油方面，宁可多喷些许，也切忌供油不足，引发功率下降乃至暴震，从而影响性能或损坏车辆。
供油方面，非常奢华
550CC的喷油嘴，其实是夸张了点，它应对400匹的机器都没什么问题，有点牛刀杀鸡的感觉，其实450CC已经足够了。同样的，255L，来自STI，也过了点。不过，对改装来说，多总比少好，况且，这是一辆DEMOCAR呢。
虽然是轻增压样式，但依然装上了燃油压力调节阀，保证在急加速时，燃油供应的稳定性，提高功率，避免爆震。
耀武扬威——低扁平率单导向运动轮胎与轮圈
改装领域的轮胎，靠的是实际效果和口碑相传，沉淀下来的，都是那些久经考验的口碑产品。精心耕耘改装轮胎领域的东洋，就有数款在珠三角广受好评的改装轮胎产品，威武轮胎（Vimode）就是其中之一。
东洋威武系列轮胎采用3D V形沟槽，单导向设计，其强悍的抓地性能实现顺畅的高水平行驶。就算雨天仍能自如发挥出湿地行驶的良好性能。而且低噪音设计使长途旅行也能享受舒适驾驶。当然，它最强悍的，当属一流直线加速和出类拔萃的弯道支撑能力，而且，相对低廉的售价与产自日本，让其极具卖相，在改装圈内热卖，自然也并不出奇。它与东洋另外的两款产品T1R和R1R，一起被誉为“东洋三剑客”，口碑也可见一斑。
在风火轮的映照下，颇为抢眼，不过你不觉得有点像BBS么？
轮胎的规格为205/40R17，是一款较低扁平率的运动轮胎，抓地面积大，操控感好。不过其胎壁较薄，不耐扎穿。在“有中国特色”的路面上，务必小心，所以，备胎是必不可少的备件（拆掉备胎是改装圈的常态）。一个惨痛的例子，便是编辑部雅阁的扁胎，没过几天，就被扎了无数个洞出来了……
胎铃来自KSPEED，多爪的轻量化铝合金轮圈，也是改装圈内常见的样式，作用在于在满足视觉效果的同时，起到减轻簧下质量的作用。
台湾精品——APOLLO避震与MRD制动系统
作为一间来自台湾的改装店，自然也习惯使用来自台湾的行当，比如APOLLO避震与MRD的制动系统。
MRD的卡钳，有红黑两种，品质非常优异
APOLLO可调避震有着台湾改装件一贯的式样多，功能丰富和性价比好的特点，诸如32段高低硬软可调、鱼眼上座等等功能一概不缺，能够实现针对赛道路况的精细调节，不可不谓强悍。
MRD也是在珠三角坊间颇为普及的台产制动系统，车美士为其在中国内地的总代理，提供优质的现货服务和品质保证。这款卡钳为大四活塞对象卡钳，制动力好，散热性强，抗衰减，有着优质的持续制动能力。因为其良好的品质与相对较低的价格，在内地也非常多见，改装大佬领贤改装的很多车型，就是使用的这款刹车系统。
特色内饰
内饰方面，虽然没有极具出彩的地方，但也足够有特色。OMP的方向盘，三幅的运动式样，真皮包裹，手感不错。火红的桶椅，虽然看起来比较单薄，但好在支撑性也足够。波滚头是比较有特色的部件，红黑双色碳纤材质，式样传统但经典且火爆，手刹同样如此。空空如也的后排，被一根橙色的后顶巴所占据，反而别具一番味道。
OMP的方向盘，经过了包皮处理
梦幻的旁置仪表 双色组合的波滚头
[
后顶巴占据了原来后排座椅的位置
[
看起来稍显单薄的桶椅
《Vehicle》点评：典型的轻增压畅快样式，跑街很顺畅。比动力更出彩的是外形，不论是整体构造还是细节雕琢，都是有板有眼，相信海南改装的明天会更美好。
[
本帖最后由 猎人ぢ天使 于 2008-6-19 01:11 编辑 ]
