把飞度装进锐志!十万打造完美锐志音响!
此车在车主大力支持下，给了我们充分的改装时间，于是我们把改装进度推进的很慢，目的是让工程改装部门的初级技
术人员和学徒可以在改装中对音响改装造型工艺有更深一步的了解．也就是说，此车我们是以内部教学的形式完成的，
主题重要部分均由师傅级人员操刀，注重细节表现．
配置清单．．
主机            ：阿尔派9861
多媒体管理器：阿尔派H701
前声场         ：德国喜力士RS6.3（主动式分音）
后声场         ：德国喜力士RS6
低音            ：瑞典DLS SP15    （15寸巨型低音）
功放1          ：德国喜力士A6     （推RS6.3）
功放2          ：德国喜力士A2     （推RS6）
功放3          ：美国来福T15002（推SP15）
电容            ：AVA 3F
信号线：德国敏力1.5米  3根
            德国敏力2米    1根
            美国MA 2.5米   1根
            专用光纤线5米  1根
喇叭线：英国绝地银沙   46米
电源线：美国Ichibahn(双电源设计)
            0号                 7米
            4号                 6米
            8号                 7米
全车隔音/A柱倒膜/4门倒膜/主机位倒膜/行李箱整体倒膜/
因为施工周期比较长，所以全车均覆盖保护膜．

前后门板喇叭安装位置基础模型（最后会是透明雅克力板保护，并且有灯光装饰,另外此膜具最终施工完毕的颜色会是黑

色而非照片显示的象牙黄）






Ａ柱的高因安装位置基本模型，还没有覆绒处理．


门板非施工作业面全部覆盖保护，此照片是为了拍摄方便，掀开了保护部分．此照片显示为前门，中音和中低音安装位

置清晰可见．

行李箱造型中．．



上胶中．．准备覆皮处理．照片中的黄色底版实际上是雅克力板．因为保护纸还没有撕掉所以显示黄色．正式安装的时

候会撕掉，内部安装的ＬＥＤ灯光就会通过雅克力板反射出来了。底版反面之所以是空的，是为了散热问题，其中那个

小的方型空位是预留安装自动控制散热辅助风扇的，这样的散热辅助设计在行李箱里一共有三处．




改装完工后，揭开全车塑料保护膜，在未洗车的情况下，车辆依然和送来的时候一样那么光彩照人，作为长周期的改装

工程，此项施工前保护措施非常重要．（具体对比照片请参考本主题第一张照片）

室内自然光线下，行李厢造型及灯光装饰表现．画面左边低音是ＤＬＳ的ＳＰ１５寸巨型低音．右边是喜力士Ａ２功放

．
实际上在功放的后面还隐藏安装有一只３法拉的电容以及辅助散热风扇一只，通过ＲＥＭ功放远程开机线经过继电器控

制启动．
所有行李厢灯光和行李厢同步，也就是说，只有在开启行李厢的情况下，灯光才启动．

照片右边Ａ２功放安装膜板的曲线过度到行李箱本体部分，均采用玻璃钢造型处理，这样的方式可以充分保证膜板的强

度．




画面左边的是喜力士Ａ６，做主动分频方式推动前场的喜力士ＲＳ６．３套装．
在Ａ６功放的后面，隐藏安装有阿尔派Ｈ７０１多媒体管理器．
同样－－辅助散热风扇一只，通过ＲＥＭ功放远程开机线经过继电器控制启动．

画面正面偏右的１５寸低音单元，安装在一个６０余升的倒相式箱体里．开孔部位位于箱体两边隐藏部分．
低音震膜朝前，磁体部分通过箱体部分的１２ＭＭ厚度透明雅克力板展现出来．采用低音象前的安装方式，可以充分减

少行李箱对低音的阻挡，在开孔方式下，此低音的威力得到极大的发挥．



另外功放的灯光设计采用双层设计，在功放的背面还有一层雅克力镂空板衬托并安装ＬＥＤ灯光，采用这样的方式是为

了让灯光在夜晚更有深度感．．功放是采用悬浮式设计，安装在两块装饰板之间的，这样的安装方式在美观的同时充分

兼顾散热问题．

雕刻在雅克力板反面，两边安装有ＬＥＤ灯装饰．

行李厢下方实际上一面柔性的雅克力板镀膜镜子，通过反射，在角度合适的情况下，可以看到悬吊安装的来福Ｔ１５０

０２巨型功放．此照片的右下角，大家应该可以看到来福ＬＯＧＯ在镜面里的倒影．
此功放专门用来推动ＤＬＳ的ＳＰ１５寸低音单元．

行李厢所有设计均采用镶嵌式或者螺丝丁隐藏固定式，所有视线可见范围内，看不到任何一颗固定螺丝．





备用轮胎安然隐藏在原来的位置，通过一个专用拉手，一个人可以轻易提起保护装饰板拿出备用轮胎．
此装饰板分４层结构，最下面是高密度支撑托板，之上是雅克力板镀膜镜，再之上是雅克力保护板．然后是镶嵌保护边

框．＂私享音乐＂几个字，是雕刻膜板后喷在雅克力板镀膜镜与雅克力保护板之间的．




从３个不同角度和距离观看后门喇叭的安装，为了让声音尽可能的不受任何阻挡，在此车的改装上，所有喇叭的安装均

倒膜处理．
后门的ＲＳ６套装采用了让高音尽量接近低音的方式，同时４门低音喇叭均有部分灯光设计，此设计的目的不仅仅是为

了装饰美观，同时还具有迎宾提示作用，防止＂粗心＂的乘客不小心踢到透明喇叭保护网．
在喇叭的反面，４个门上的低音喇叭，均安装有专门制作的喇叭固定基座．为了保证安装完工后的平展度，此基座和前

面喇叭安装装饰倒膜的配合精确到０．５ＭＭ以内．尽管车用喇叭在设计的时候就已经充分的考虑了防水问题，但是在

此车上，我们依然做了防水处理．

为了配合相对呆板的后门饰．在喇叭安装膜板的立平面，我们特意做了波浪型平面曲线处理．为了看的更清楚细节工艺

，特上一张未缩小的大图





ＲＳ６．３的中音，本次我们选择安装在车门上前方，和以往需要把门板解体后倒膜的方式不同的是，我们本此采用专

门车制了一对铝合金喇叭压紧固定圈，并且在固定圈的反面做了攻丝处理．把喇叭安装位置从门板反面掏空主体部分（

保留最外面的皮质层）然后把喇叭从里面向外安装固定后，从外面压上合金保护圈，并上螺丝锁紧固定．

低音的安装方式和后门一样，只是略增加了部分造型处理．

高音依然采用Ａ柱倒膜方式，为配合原厂设计并保证表面包覆材料的耐久性．本车设计采用绒面材料处理，并且在Ａ柱

上做了两条装饰线．
从此照片上，还可以清楚看到一边车门上中音和低音的安装定位．






在中控台下新主机的安装情况．原车ＤＶＤ功能全部保留，音频信号首先输入到９８６１内部，然后就可以在新的音响

系统里使用了。．．方向盘控制主机部门也依然得到保留，通过一个转换器连接．控制新安装的主机．















因为喜力士Ａ系列竞赛级功放左右声道是独立调整增益设置，在此车的调试里，因为有做主动分音设计，所以一共有４

组８路输出需要根据功放特性做平衡性调整，为了调试到绝对的平衡，我们使用了示波器，通过监测功放输出波形，可

以把此项调试做到相应的完美．使用仪器，可以把调试简单化，标准化，而且绝对比金耳朵还标准!

工程浩大